{"id":6646,"date":"2023-08-23T02:52:52","date_gmt":"2023-08-23T02:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/doncenmotor.com\/?p=6646"},"modified":"2023-09-18T08:06:25","modified_gmt":"2023-09-18T08:06:25","slug":"dc-gear-motor-vs-planetary-gear-motor-sg-555-vs-pg-36","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/doncenmotor.com\/fr\/dc-gear-motor-vs-planetary-gear-motor-sg-555-vs-pg-36\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e0 engrenages CC vs moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires (SG-555 vs PG-36)"},"content":{"rendered":"

Dans cet article, DONCEN MOTOR pr\u00e9sente une comparaison de structure et de rendement de deux motor\u00e9ducteurs diff\u00e9rents (motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire et motor\u00e9ducteur \u00e0 courant continu). Nous utiliserons les s\u00e9ries SG-555 et PG-36, les plus populaires, comme objets de ce test. Afin de garantir la coh\u00e9rence de la comparaison, nous avons choisi un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages droits (r\u00e9ducteur \u00e0 tour) avec un rapport de r\u00e9duction de 1:100K pour la s\u00e9rie SG-555. Pour la s\u00e9rie PG-36, nous avons choisi un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire avec un rapport de r\u00e9duction de 1:99,5K pour la s\u00e9rie PG-36. C'est parti !<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce qu'un moteur \u00e0 engrenages ?<\/h2>\n\n\n\n

Un motor\u00e9ducteur est principalement compos\u00e9 d'un engrenage et d'un moteur. La vitesse de sortie du moteur est r\u00e9duite gr\u00e2ce \u00e0 l'engrenage et le couple est augment\u00e9. Les motor\u00e9ducteurs sont largement utilis\u00e9s dans les domaines \u00e0 faible vitesse et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, tels que la robotique, l'automatisation, la maison intelligente, etc.<\/p>\n\n\n

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\"gear
Sch\u00e9ma du moteur \u00e0 engrenages<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Moteur \u00e0 engrenages \u00e0 courant continu : structure et principe de fonctionnement<\/h2>\n\n\n\n

Le moteur \u00e0 engrenage droit adopte le traditionnel structure de l'engrenage de la tour<\/strong>, et son engrenage interne est divis\u00e9 en une structure \u00e0 double denture. L'entr\u00e9e du moteur est engren\u00e9e avec l'engrenage du premier \u00e9tage par l'interm\u00e9diaire de la roue de t\u00eate pour assurer une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration progressive, et la puissance est transmise \u00e0 l'arbre de sortie du r\u00e9ducteur. Cette conception simple et \u00e9prouv\u00e9e est disponible dans une large gamme de tailles \u00e0 des prix abordables et est souvent utilis\u00e9e dans les applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9 mais une vitesse plus faible.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, le moteur r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages droits pr\u00e9sente un probl\u00e8me d'efficacit\u00e9, principalement d\u00fb \u00e0 une mauvaise utilisation de l'espace. La structure de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est simple et le taux d'utilisation est faible.<\/p>\n\n\n

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\"SG-555
Diagramme SG-555<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire : structure et principe de fonctionnement<\/h2>\n\n\n\n

Le moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires adopte une structure \u00e0 engrenages plan\u00e9taires, compos\u00e9e principalement d'un plan\u00e9taire, d'un satellite, d'un porte-satellites et d'une couronne dent\u00e9e interne. Le plan\u00e9taire est entra\u00een\u00e9 par l'arbre d'entr\u00e9e du moteur, tandis que le satellite tourne autour du plan\u00e9taire et s'engr\u00e8ne avec la couronne dent\u00e9e interne pour assurer une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration progressive. Cette structure, extr\u00eamement efficace et pr\u00e9cise, convient aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour les ing\u00e9nieurs, les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont attractifs en raison de leur conception compacte et de leur rendement \u00e9lev\u00e9. Les roulements \u00e0 billes utilis\u00e9s r\u00e9duisent les frottements et am\u00e9liorent le rendement global. Les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont souvent utilis\u00e9s dans les applications exigeant une pr\u00e9cision et un rendement \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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\"PG-36555
Diagramme PG-36555<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comparaison de l'efficacit\u00e9 des r\u00e9ducteurs (motor\u00e9ducteur et motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire)<\/h2>\n\n\n\n

La v\u00e9ritable connaissance vient de la pratique. Afin de mieux comprendre diff\u00e9rence d'efficacit\u00e9 <\/strong>Entre la structure de l'engrenage \u00e0 tour et celle de l'engrenage plan\u00e9taire. Doncen Motor utilisera le m\u00eame moteur avec diff\u00e9rents types de r\u00e9ducteurs pour r\u00e9aliser un test d'efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Bo\u00eete de vitesses \uff1a<\/strong>Afin de garantir la pr\u00e9cision des r\u00e9sultats des tests, nous utilisons les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages droits de la s\u00e9rie SG (diam\u00e8tre 37 mm) et les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires de la s\u00e9rie PG-36 (diam\u00e8tre 36 mm). Le rapport de d\u00e9multiplication de la s\u00e9rie SG est de 1:100K. Le rapport de d\u00e9multiplication du r\u00e9ducteur PG-36 est de 1:99,5.<\/p>\n\n\n\n

Moteur \uff1a<\/strong>Pour le moteur, nous avons choisi le m\u00eame moteur \u00e0 courant continu \u00e0 balais DC555 12 V 6\u00a0000 tr\/min. C'est \u00e9galement le moteur \u00e0 courant continu \u00e0 balais le plus r\u00e9pandu sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Rapport de test SG-555<\/h3>\n\n\n
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\"SG555126000-100K
Rapport de test SG555126000-100K<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Rapport de test PG-36555<\/h3>\n\n\n
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\"PG36555126000-99.5K
Rapport de test PG36555126000-99.5K<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Comparaison de l'efficacit\u00e9 des r\u00e9ducteurs (moteur \u00e0 engrenages \u00e0 courant continu et moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires)<\/h2>\n\n\n\n

Le dynamom\u00e8tre enregistre le courant, la vitesse et la puissance de sortie du moteur sous diff\u00e9rents couples \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de sortie et sous une tension fixe. Nous comparons ici principalement deux points cl\u00e9s\u00a0: le point de puissance de sortie maximale du moteur et le point de rendement maximal du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Comparaison des points de puissance de sortie maximale<\/h3>\n\n\n\n
<\/strong><\/td>Tu<\/strong><\/td>je <\/strong>\uff08<\/strong>UN<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P 1 <\/strong>\uff08<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>T <\/strong>\uff08<\/strong>Nm<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>n <\/strong>\uff08<\/strong>tr\/min<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P2 <\/strong>\uff08<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>EFF<\/strong><\/td><\/tr>
SG-555<\/td>12V<\/td>4.813<\/td>58.36<\/td>5.07<\/td>31.3<\/td>16.64<\/td>28.5<\/td><\/tr>
PG-36555<\/td>12V<\/td>5.184<\/td>62.90<\/td>6.50<\/td>31.9<\/td>21.74<\/td>34.56<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

On peut le constater au point de puissance de sortie maximal. La s\u00e9rie PG-36555 \u00e0 r\u00e9ducteur plan\u00e9taire offre un couple et une puissance sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de la s\u00e9rie SG-555 \u00e0 rapport de r\u00e9duction identique. La diff\u00e9rence se situe probablement autour de 20%.<\/p>\n\n\n\n

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Comparaison de points EFF max.<\/h3>\n\n\n\n
<\/strong><\/td>Tu<\/strong><\/td>je <\/strong>\uff08<\/strong>UN<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P 1 <\/strong>\uff08<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>T <\/strong>\uff08<\/strong>Nm<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>n <\/strong>\uff08<\/strong>tr\/min<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P2 <\/strong>\uff08<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>EFF<\/strong><\/td><\/tr>
SG-555<\/td>12V<\/td>1.757<\/td>21.31<\/td>1.61<\/td>52.7<\/td>8.904<\/td>41.78<\/td><\/tr>
PG-36555<\/td>12V<\/td>1.866<\/td>22.65<\/td>2.05<\/td>53.5<\/td>11.5<\/td>50.76<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Au point de rendement maximal. La puissance de sortie du moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires est de 11,5 W, tandis que celle du motor\u00e9ducteur n'est que de 8,9 W. \u00c0 vitesse \u00e9gale, le PG-36555 peut fournir un couple de 2,05 Nm, tandis que le moteur SG-555 ne peut fournir qu'un couple de 1,6 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h3>\n\n\n\n

Notre rapport d'essai le montre. \u00c0 rapport de d\u00e9multiplication \u00e9gal, le rendement d'un engrenage plan\u00e9taire sera sup\u00e9rieur \u00e0 celui d'un engrenage droit. Si vous recherchez un motor\u00e9ducteur \u00e9conomique, envisagez d'utiliser un motor\u00e9ducteur droit. Si votre projet concerne des applications de haute pr\u00e9cision et de haut rendement, vous pouvez envisager d'utiliser un engrenage plan\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n

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Pour toute question concernant le choix du motor\u00e9ducteur adapt\u00e9 \u00e0 votre application, veuillez contacter DONCEN MOTOR. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens professionnels saura vous apporter une solution optimale.<\/p>\n\n\n\n

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Partage sur Youtube<\/h2>\n\n\n\n
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