{"id":6646,"date":"2023-08-23T02:52:52","date_gmt":"2023-08-23T02:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/doncenmotor.com\/?p=6646"},"modified":"2023-09-18T08:06:25","modified_gmt":"2023-09-18T08:06:25","slug":"dc-gear-motor-vs-planetary-gear-motor-sg-555-vs-pg-36","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/doncenmotor.com\/de\/dc-gear-motor-vs-planetary-gear-motor-sg-555-vs-pg-36\/","title":{"rendered":"Gleichstromgetriebemotor vs. Planetengetriebemotor (SG-555 vs. PG-36)"},"content":{"rendered":"

In diesem Artikel vergleicht DONCEN MOTOR den Aufbau und die Effizienzunterschiede zweier verschiedener Getriebemotoren (Planetengetriebemotor und Gleichstromgetriebemotor). Als Testobjekte dienen die g\u00e4ngigsten Serien SG-555 und PG-36. Um die Konsistenz des Vergleichs zu gew\u00e4hrleisten, w\u00e4hlen wir f\u00fcr die Serie SG-555 ein Stirnradgetriebe (Turmgetriebe) mit einem Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:100.000. F\u00fcr die Serie PG-36 w\u00e4hlen wir ein Planetengetriebe mit einem Untersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:99,5.000. Los geht\u2019s!<\/p>\n\n\n\n

Was ist ein Getriebemotor?<\/h2>\n\n\n\n

Ein Getriebemotor besteht haupts\u00e4chlich aus einem Getriebe und einem Motor. Die Drehzahl des Motorausgangs wird durch das Getriebe reduziert und das Drehmoment erh\u00f6ht. Getriebemotoren werden h\u00e4ufig in Bereichen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment eingesetzt, beispielsweise in der Robotertechnik, Automatisierung und im Smart Home.<\/p>\n\n\n

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\"gear
Getriebemotordiagramm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gleichstrom-Getriebemotor: Aufbau und Funktionsprinzip<\/h2>\n\n\n\n

Der Stirnradgetriebemotor \u00fcbernimmt die traditionelle Turmgetriebestruktur<\/strong>Das Innenzahnrad ist in eine Doppelzahnstruktur unterteilt. Die Antriebsseite des Motors ist \u00fcber das Antriebsrad mit dem Zahnrad der ersten Stufe verzahnt, um eine schrittweise Verz\u00f6gerung zu erreichen. Anschlie\u00dfend wird die Kraft an die Abtriebswelle des Getriebes abgegeben. Dieses einfache und bew\u00e4hrte Design ist in vielen Gr\u00f6\u00dfen zu erschwinglichen Preisen erh\u00e4ltlich und wird h\u00e4ufig in Anwendungen eingesetzt, die ein h\u00f6heres Drehmoment, aber eine geringere Drehzahl erfordern.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings gibt es beim Stirnraduntersetzungsmotor ein Effizienzproblem, das haupts\u00e4chlich auf die ineffiziente Raumausnutzung der Stirnraduntersetzungsstruktur zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Die Verz\u00f6gerungsstruktur ist einfach und die Auslastung gering.<\/p>\n\n\n

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\"SG-555
SG-555 Diagramm<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Planetengetriebemotor: Aufbau und Funktionsprinzip<\/h2>\n\n\n\n

Der Planetengetriebemotor verf\u00fcgt \u00fcber eine Planetengetriebestruktur, die haupts\u00e4chlich aus einem Sonnenrad, einem Planetenrad, einem Planetentr\u00e4ger und einem Innenzahnkranz besteht. Das Sonnenrad wird von der Eingangswelle des Motors angetrieben, w\u00e4hrend sich das Planetenrad um das Sonnenrad dreht und mit dem Innenzahnkranz k\u00e4mmt, um eine schrittweise Verz\u00f6gerung zu erreichen. Diese Struktur ist \u00e4u\u00dferst effizient und pr\u00e4zise und eignet sich f\u00fcr Anwendungen mit begrenztem Platzangebot.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Ingenieure sind Planetengetriebemotoren aufgrund ihrer kompakten Bauweise und ihres hohen Wirkungsgrades attraktiv. Die verwendeten Kugellager reduzieren die Reibung und verbessern den Gesamtwirkungsgrad. Planetengetriebemotoren werden h\u00e4ufig in Anwendungen eingesetzt, die hohe Pr\u00e4zision und Effizienz erfordern.<\/p>\n\n\n\n

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\"PG-36555
PG-36555 Diagramm<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vergleich der Getriebeeffizienz (Getriebemotor vs. Planetengetriebemotor)<\/h2>\n\n\n\n

Echtes Wissen kommt aus der Praxis. Um die Effizienzunterschied <\/strong>zwischen der Turmgetriebestruktur und der Planetengetriebestruktur. DONCEN Motor wird denselben Motor mit verschiedenen Arten von Untersetzungsgetrieben verwenden, um einen Effizienztest durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Getriebe:<\/strong>Um die Genauigkeit der Testergebnisse zu gew\u00e4hrleisten, verwenden wir Stirnradgetriebe der SG-Serie mit einem Durchmesser von 37 mm und Planetengetriebe der PG-36-Serie mit einem Durchmesser von 36 mm. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der SG-Serie betr\u00e4gt 1:100.000. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis des PG-36-Getriebes betr\u00e4gt 1:99,5.<\/p>\n\n\n\n

Motor:<\/strong>Als Motor haben wir uns f\u00fcr den gleichen 12-V-DC555-B\u00fcrstenmotor mit 6000 U\/min entschieden. Dies ist auch der am h\u00e4ufigsten verwendete B\u00fcrsten-Gleichstrommotor auf dem Markt.<\/p>\n\n\n\n

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SG-555 Testbericht<\/h3>\n\n\n
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\"SG555126000-100K
SG555126000-100K Testbericht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

PG-36555 Testbericht<\/h3>\n\n\n
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\"PG36555126000-99.5K
PG36555126000-99.5K Testbericht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vergleich der Getriebeeffizienz (Gleichstromgetriebemotor vs. Planetengetriebemotor)<\/h2>\n\n\n\n

Der Dynamometer erfasst Strom, Drehzahl und Ausgangsleistung des Motors bei unterschiedlichen Drehmomenten am Abtriebswellenende unter der Bedingung einer festen Spannung. Dabei vergleichen wir haupts\u00e4chlich zwei wichtige Punkte: den Punkt der maximalen Ausgangsleistung des Motors und den Punkt des maximalen Wirkungsgrads des Motors.<\/p>\n\n\n\n

Vergleich der maximalen Ausgangsleistung<\/h3>\n\n\n\n
<\/strong><\/td>U<\/strong><\/td>ICH <\/strong>(<\/strong>A<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P 1 <\/strong>(<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>T <\/strong>(<\/strong>Nm<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>N&Nbsp;<\/strong>(<\/strong>U\/min<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>Platz 2 <\/strong>(<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>EFF<\/strong><\/td><\/tr>
SG-555<\/td>12 V<\/td>4.813<\/td>58.36<\/td>5.07<\/td>31.3<\/td>16.64<\/td>28.5<\/td><\/tr>
PG-36555<\/td>12 V<\/td>5.184<\/td>62.90<\/td>6.50<\/td>31.9<\/td>21.74<\/td>34.56<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dies ist am Punkt der maximalen Ausgangsleistung zu erkennen. Die PG-36555-Serie mit Planetengetriebestruktur bietet ein h\u00f6heres Drehmoment und eine h\u00f6here Leistung als die SG-555-Serie mit gleichem Untersetzungsverh\u00e4ltnis. Der Unterschied liegt wahrscheinlich im Bereich von 20%.<\/p>\n\n\n\n

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Max. EFF-Punktevergleich<\/h3>\n\n\n\n
<\/strong><\/td>U<\/strong><\/td>ICH <\/strong>(<\/strong>A<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>P 1 <\/strong>(<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>T <\/strong>(<\/strong>Nm<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>N&Nbsp;<\/strong>(<\/strong>U\/min<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>Platz 2 <\/strong>(<\/strong>W<\/strong>\uff09<\/strong><\/td>EFF<\/strong><\/td><\/tr>
SG-555<\/td>12 V<\/td>1.757<\/td>21.31<\/td>1.61<\/td>52.7<\/td>8.904<\/td>41.78<\/td><\/tr>
PG-36555<\/td>12 V<\/td>1.866<\/td>22.65<\/td>2.05<\/td>53.5<\/td>11.5<\/td>50.76<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

am Punkt maximaler Effizienz. Die Ausgangsleistung des Planetengetriebemotors betr\u00e4gt 11,5 W, w\u00e4hrend die Ausgangsleistung des Untersetzungsmotors nur 8,9 W betr\u00e4gt. Gleichzeitig kann der PG-36555 bei gleicher Drehzahl ein Drehmoment von 2,05 Nm abgeben, der SG-555-Motor jedoch nur ein Drehmoment von 1,6 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Abschluss<\/h3>\n\n\n\n

Dies geht aus unserem Testbericht hervor. Bei gleichem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ist der Wirkungsgrad eines Planetengetriebes h\u00f6her als der eines Stirnradgetriebes. Wenn Sie einen kosteng\u00fcnstigen Getriebemotor ben\u00f6tigen, sollten Sie f\u00fcr Ihre Anwendung einen Stirnradgetriebemotor in Betracht ziehen. Wenn Ihr Projekt in hochpr\u00e4zisen und hocheffizienten Bereichen eingesetzt wird, k\u00f6nnen Sie den Einsatz eines Planetengetriebes in Betracht ziehen.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn Sie Fragen zur Wahl des passenden Getriebemotors f\u00fcr Ihre Anwendung haben, wenden Sie sich bitte an DONCEN MOTOR. Unser professionelles Team von Elektroingenieuren unterst\u00fctzt Sie gerne bei der Optimierung Ihrer L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

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